Plateforme de choix pour la commercialisation de véhicules électriques urbains moyens et lourds dans le marché potentiel nord-américain

  • Plus de 1 400 véhicules sur la route aujourd’hui avec plus de 22 millions de kilomètres parcourus
  • Sept modèles de camions et d’autobus scolaires électriques en vente
  • Capacité de production annuelle1 de 2 500 véhicules à pleine échelle à notre usine de Saint-Jérôme

(1)  Représente les estimations de la gestion concernant la capacité de la production annuelle de véhicules prévue dans l'usine une fois la production finalisée et les activités de fabrication augmentées.

Stratégie commerciale gagnante: relations établies avec des acteurs de premier plan et débouchés importants

  • Contrat pluriannuel pour l’achat d’un maximum de 2 500 camions Lion6 et Lion8, à la discrétion du client, signé en juin 2020
  • Visibilité sur les ventes potentielles (carnet de commandes et liste croissante de pistes)

Expertise industrielle interne: plus de 13 ans d’expérience en recherche et développement et en fabrication de véhicules entièrement électriques

  • Environ 300 ingénieurs et techniciens expérimentés travaillent dans les divisions de batterie et de recherche et développement
  • Construction de tous les véhicules à l’interne, avec nos propres châssis, carrosseries et cabines, une technologie de système de batterie exclusive et une intégration logicielle 100 % maison

Initiatives stratégiques pour la fabrication aux États-Unis, systèmes de batterie de pointe et nouvelles solutions clients en cours de développement

  • Construction d'une usine de production à grande échelle aux États-Unis, à Joliet, en Illinois
  • Construction d'une usine de batteries hautement automatisée à Mirabel, au Québec
  • Opportunités de différenciation à exploiter : solutions d’entretien, d’infrastructure de recharge, de services de camionnage durable et de véhicule-réseau (V2G)

Coût de possession favorable avec améliorations importantes prévues

  • Lion estime que le coût global de possession d’un de nos camions se compare avantageusement à celui de véhicules diesel comparables. On s’attend à ce que cet avantage continue à augmenter